ВАЗ-2107, как и любой другой автомобиль, требует к себе пристального и регулярного внимания. Однако все его узлы и детали имеют ограниченный срок эксплуатации и периодически требуют ремонта или замены.

• Ремонт кузова ВАЗ 2107
  Ремонт крыльев
• Видео: рихтовка крыла ВАЗ-2107
• Ремонт порогов
• Ремонт поддомкратника

• Капитальный ремонт ВАЗ 2107

Лада 2107 › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя

Ввиду своей работы, пишу о проделанном с небольшим запозданием. На сегодняшний день машина почти месяц на ходу и проходит обкатку.
Началось все банально. Машина с момента покупки не ела масло, а жрала его ведрами. До последнего надеялся что поменяю маслосъемные колпачки за 100рублей и будет счастье, но в последствии в добавок продуло прокладку ГБЦ, масло пошло в тосол, тосол в масло, компрессия в расширительный бочек, а мотор пошел на*уй. Снятие головы показало что в задирах было немного цилиндров.

Выводы напросились сами — нужна полная капиталка. Снял мотор с машины, затащил в гараж. Дальнейший разбор показал что мотор ни разу не точился, а замеры показали что менять либо точить нужно все.

Расточить цилиндры получилось под первый размер 79,4. Коренные шейки коленчатого вала в 0,25, а шатунные из заводского сразу в 1,25. Из нового в блок пришлось поставить все, кроме самого блока и коленчатого вала. Головке помогла банальная фрезеровка и притирка клапанов, головка кстати оказалась в неплохом состоянии, по сравнению с блоком почти новая. В перерывах между переборки мотора, избавил от начинающейся коррозии подкапотное пространство и освежил лкп. Обслужил проводку.

Мотор поставил на новые Нива подушки.

После ремонта машина завелась с первого раза. Чтобы не забыть с какого километража началась обкатка, сделал фото.

Замена переднего крыла на ВАЗ 2107

Ремонт днища- латаем дыры, делаем шумоизоляцию

Содержание
Скрыть

Ремонт днища- латаем дыры, делаем шумоизоляцию

Выбор деталей для замены

РЕМОНТ ДНИЩА КУЗОВА

Своими руками: Обработка днища снаружи ВАЗ-2107

Замена штатной вибро- шумоизоляции ВАЗ-2107. Часть 1: Ремонт днища

Всем привет! В прошлом году случайно обнаружил мокрую шумку и потрескавшуюся виброизоляцию под передними сиденьями, наступала зима, поэтому времени хватило только на замену промокшего войлока. В этом году решил полностью проинспектировать днище, а заодно заменить штатную шумку с виброй и дошумить моторный щит, что следовало сделать еще при покупке авто. Так как в одном месте на днище уже заметил один гнилой участок, то заранее купил на авторынке лист металла на латки, толщиной 1,4 мм, по удтверждению продавца. Был металл и стандартной 0,8 мм, но показался тонковатым, да, и разница в цене была небольшая. Лист сразу же обезжирил, заматовал шкуркой Р280, загрунтовал эпоксидным грунтом, затем заизолировал обычным и в конце покрыл эмалью по ржавчине 3в1.

Чтобы добраться до шумки необходимо демонтировать передние кресла и диван, снять полку под бардачком, консоль, накладки порога и бабины ремней безопасности с замками.

Новый войлок оказался также промокшим насквозь, непонятно откуда там опять вода взялась?

Заводская шумка сзади также была частично мокрой и уже начала гнить.

Вибра местами потрескалась и отслоилась, особенно спереди, под ней вода и ржавчина.

Соскреб ее с помощью тупой стамески и наточенного шпателя, так как она уже задубела, поэтому достаточно хорошо отошла, управился за пару часов. Пол под ней оказался загрунтован, в отличие от дверей, где она лепилась на голый металл, и в хорошем состоянии, особенно сзади, местами имелась лишь небольшая поверхностная ржавчина.

По днищу при проверке шилом, как оказалось, не все хорошо. Прогнило над обоими усилителями днища и поддомкратником справа спереди, внутри песок с ржавчиной, хотя, усилители еще целые.

Сзади также прогнил пол над поддомкратниками, а слева конкретно прихватило порог, в том месте где изначально и была обнаружена гниль на днище. Усилитель порога сгнил полностью.

Вырезал болгаркой гнилой металл, вычистил полости и промазал внутри разогретым пушсалом, так как потом там толком не обработать.

Затем, из упаковочной бумаги вырезал шаблоны с расчетом нахлеста на здоровый металл и по ним уже вырезал латки из крашенного листа. Перед сваркой снял контроллер и АКБ, чтобы ничего не спалить.

Сначала прихватил латку по периметру, а потом, простукивая молотком, проварил шов и после отбики шлака и зачистки замазал шовным герметиком, который использовал в тесте антикорров. Хотя, конечно, лучше было бы покрасить сначала.

Прочитайте, может пригодится: Ремонт шарниров двери Ваз-2101-2107

Использовал электрод 2 мм, так как меньше в продаже не нашел. В принципе варится нормально, прожиги были только в тех местах, где металл прогнил и был тонковат. Пробовал 3-кой – вот, она уже прожигает.

Сзади слева пришлось ставить две латки изнутри и снаружи, усилитель порога там можно сказать отсутствовал, но, думаю, латки послужат нечто вроде усилителем.

Затем, полностью убрал остатки вибры уайт-спиритом, ржавые участки зачистил лепестковым кругом, протравил ржу преобразователем и покрасил краской 3в1 валиком в два слоя с промежуточной сушкой.

Осталось подождать пока это все хорошо просохнет.